[轉錄][閒聊] 剛通車的 橘線 VS 土城線
※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: jizuo (勒) 看板: MRT
標題: [閒聊] 剛通車的 橘線 VS 土城線
時間: Tue Sep 23 00:46:06 2008
這兩線有一個共通點就是通車前兩捷運公司都預計會為全線多帶來10萬運量...
實際上土城線第一天帶來4萬多的運量
橘線則是未公布 不過預計多帶來至少5萬運量
照理說是橘線比較多一些 ...
那我們就來看看這兩線收費通車第一天平日的新聞有什麼差別....
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[新聞] 高雄人不捧場 橘線收費載嘸客 2008/9/22
http://0rz.tw/0c4Tn
高雄橘線通車，今天開始收費，捷運公司當初希望有了橘線的加入，每天可以再增加十萬
人搭乘，記者在上午七點到九點的通勤時段，實際坐一趟橘線，沿線觀察，發現最慘的一
班車，竟然連二十個人都不到。
橘線收費上路，考驗也正要開始，上午七點到九點，是上班上學的通勤時間，走進橘線沿
途的捷運站，人少的可憐，最慘的一班列車，竟然還不到二十個人。
離峰時段就更慘，一個車廂才四個人，月台上空空蕩蕩，只有清潔人員在打掃。而記者還
發現，橘線捷運站外，拖吊車大規模的取締，違規停車的機車腳踏車。捷運站外停車不方
便，也不容許隨便停，不過捷運站週邊不好停車，恐也是讓人怯步的原因之一。
免費通車時，捷運站內人山人海，幾乎班班爆滿，開始收費的第一天，捷運站只能用冷冷
清清來形容。當初為了想吸引人潮，捷運公司絞盡腦汁辦活動，和廠商合作，花了上千萬
送三十萬個免費漢堡，還提供捷運站內免費剪髮，不過沒想到人潮來的這麼短暫，收費搭
橘線的考驗，第一天卻是這種成績。
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[新聞] 捷運通車大考驗 土城線「沒塞爆」2007/6/2
(轉自聯合報 http://0rz.tw/be4L7 )
昨天是台北捷運板橋─土城線通車後第一個上班日，除上班尖峰時刻有些擁擠，但沒人上
不了車；包括下班尖峰時刻則顯得空蕩。捷運公司統計新設6站，從昨天上午6時到下午6
時新增4萬4千人次，比預估每天13萬人次旅客量差很多！
「這沒什麼好奇怪的！」中央警察大學運輸科學研究所畢業的台北縣政府交通局長林重昌
表示，大眾捷運旅客人數統計方式有很多，土城線這6站是新設的，平日台北捷運從上午6
時到下午6時的路網總運量是64萬人次，昨天統計同一時期增加到68萬4千多人次，多出來
的4萬4千人次就是這6個站昨天進出旅客量。
林重昌說，板土線規畫運輸量每天13萬人次，但民眾對新的大眾運輸工具都還有觀望心態
，且對場站、轉乘資訊不熟悉，要有所謂的「磨合期」、「適應期」，他預估到下周一就
會到「穩定」狀態，而明、後天每天會以一萬到兩萬人次增加。
很多媒體昨天都用「塞爆」形容板土線通車，林重昌說，以前板南線終點站是新埔，現在
是永寧，這使得早上新埔站比平日更擠，但下班時刻新埔站人潮，都被新設6站給「稀釋
」。
昨天搭車乘客都說「讚」，他們覺得往後生活會更方便，但有旅客反映有些列車搭到亞東
醫院站就不開了；捷運公司表示，這條線有只開到亞東醫院的「區間車」，但都會在月台
即時資訊顯示和車頭、車廂上標識，請旅客注意；其實到亞東醫院不用幾分鐘就會有班車
到永寧站。
多數土城市民對新增接駁公車路線還是霧煞煞，土城市公所為讓全市近8萬戶有效掌握公
車資訊，近日會發送選舉公報，附送「捷運接駁公車乘車資訊卡」，讓市民儘速熟悉並利
用捷運。
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結論: 北捷真的很幸福.. 運量不好也有新聞幫忙解釋...
土城線要「磨合期」、「適應期」 高捷橘線難道就不用?
而且今天有搭橘線的就會知道 ...
華視寫的20人與不到4人都不是事實 因為他只在兩端點站數人頭..
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