[新聞] 輪椅族上低底盤公車 司機下車拉斜板
自由時報 更新日期:2010/08/12 04:11
〔記者徐夏蓮／台中報導〕
國外低底盤公車是遙控裝置，中市卻得駕駛下車用手拉出斜板供輪椅族上下車採
「純手工」！
國外用遙控 中市純手工
中市仁友客運引進10輛低底盤公車，讓身障人士很開心，但台中市殘障福利協進會會員試
乘結果卻發現，乘坐輪椅上車，駕駛必須先下車拉出供輪椅上車的斜板，輪椅才能上車，
雖然駕駛謙稱服務乘客本來就是他們的責任，但台中市殘障福利協進會理事長雷桂娜指出
，國外的低底盤公車都是遙控，中市卻要讓駕駛上下車幫忙拉出及推回斜板，再回車內開
車，這動作很浪費時間，此舉會讓身障者承擔浪費大家時間的罪名。
輪椅族搭車 憂心惹罵名
雷桂娜昨天指出，她去法國時，乘坐法國的低底盤公車，人家全是由司機在駕駛座上遙控
，供輪椅上車的斜板會自動滑出，等輪椅族上車後，斜板即可藉由遙控自動收回去，公車
即可繼續往前開，駕駛不必上下車幫忙。
雷桂娜表示，政府引進低底盤公車鼓勵身障者走出來，身障者也很渴盼在無障礙環境中能
夠自立，如果還要靠公車駕駛上下車幫忙，會讓身障者覺得太麻煩人家，而降低乘坐意願
，再加上會耽誤其他乘客的時間，這個罪名也會無可避免地由身障者承擔，也非身障者所
樂見的結果。
家住中市大坑口的輪椅族林秀霞表示，低底盤公車無法行駛山路，往大坑路線就沒有低底
盤公車行駛，在台中市等公車不易，等低底盤公車更難，她就發現至少要等2小時以上，還
不見得等得到。
乘坐電動輪椅的林春娥指出，由於中市仁友僅有10輛低底盤公車，這10輛在各路線輪流，
要乘坐前最好事先打聽，以免根本苦等不到。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100812/78/2ay3d.html
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新聞只說國外怎樣怎樣 國內部份卻只獨批仁友客運
難道台北低底盤渡板也是用遙控?
難道嘉義13部低底盤渡板也是用遙控?
難道高雄5部低底盤渡板也是用遙控?
沒有嘛!! 台灣哪間客運的低底盤公車渡板是電動的??
我相信身障人士們是認為 駕駛幫他們的輪椅弄渡板
會拖延車上其他乘客的時間 導致身障人士心理也不好受
但其實有同理心的市民們應該都覺得無傷大雅吧 至少我認為這不是誰的錯
不過新聞卻唯獨批評仁友客運的手動渡板
難道記者不知道全台灣線上的公車全部都是手動渡板嗎?
不要扯到全台啦 同為台中市內的統聯客運及全航客運低底盤 也是手動渡板阿
不懂為何只批仁友客運? 自由時報或該記者跟客運公司有過節嗎?
發新聞前都不用查證的嗎? 一昧的只拿國外來比較
難道媒體也不知道 縱使是手動渡板的低底盤 至少也要60M起跳
而且新聞中的仁友低底盤 單輛造價更是超過了80M 等於是2.5台普通公車的價錢
縱使台灣若採用電動遙控渡板 駕駛也都不用下車引導嗎?
台灣機車密度高於世界其他先進城市 如果駕駛沒有下車查看
導致輪椅族或渡板被機車撞到那怎麼辦? 所以還是得靠駕駛下車引導阿
如果說拖延車上其他乘客的時間 改用遙控渡板結果還不是一樣?!
反而手動渡版還比較迅速勒!!
只能說 這新聞誤人不淺 也不曉得這麼做動機為何....
對這方面不熟的人 大概就會被媒體誤導成"台中公車怎麼這麼落後"吧!
唉....媒體的作用不是要把正確訊息傳導給大眾的嗎?
當然媒體提到手動渡板麻煩 身障人士也會考量其他乘客的觀點 這的確是事實
但是媒體沒有善盡查證跟補充的責任
台灣跟國外可說是大大的國情不同 國外適用的設施 到台灣來可能就不適用
像這則新聞 台灣主要是因為機車太多 以及公車候站設施不完善
所以手動渡板其實比電動遙控渡版還來的方便迅速
也因為駕駛會下車操作 甚至比較安全 比較不易發生後方來車追撞等意外
最重要提的是 全台灣營運中的低底盤公車都是手動渡板
不單只是台中市公車 不單只是仁友客運 這點媒體很明顯直接忽略...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.131.228.159
※ 編輯: LT134P 來自: 220.131.228.159 (08/12 15:45)
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08/12 18:33, , 1F
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本人非仁友公關 僅是一個台中縣民而已
個人是認為說 手動渡板全台都一樣 為何只獨批評仁友?
縱使是中部地區版面 那同地區的統聯 全航 情況也一樣 為何沒寫出來?
(如果是台中人 應該都知道仁友買新車之前 是怎麼被批評的)
(如果您是北部人 仁友之前在台中的名聲 大概就等於台北的大有巴士吧)
這樣的報導 對今年砸下數億重資買新車 希望改頭換面的的仁友來說 會不會太不公平?
新聞原文：
乘坐電動輪椅的林春娥指出，由於中市仁友僅有10輛低底盤公車，這10輛在各路線輪流，
要乘坐前最好事先打聽，以免根本苦等不到。
這段報導出來 或許將使仁友或其他客運考慮讓低底盤分配在統一路線
這是媒體引發的正面影響 我是肯定的。
但其他的部分呢? 還是一直在報導說電動比手動方便 難道要再進原廠改裝電動渡板?
成運汽車低底盤(同首都/北客/全航/仁友/高市公車/金門公車)
也都還沒做過電動渡板的車呢...
新聞原文：
雷桂娜昨天指出，她去法國時，乘坐法國的低底盤公車，人家全是由司機在駕駛座上遙控
，供輪椅上車的斜板會自動滑出，等輪椅族上車後，斜板即可藉由遙控自動收回去，公車
即可繼續往前開，駕駛不必上下車幫忙。
在台灣有可能嗎? 我上面已經提過機車及候車設施等問題
有可能不用讓駕駛下車引導 就能順利讓輪椅族上車嗎?
為什麼不想想國外對大眾運輸認同度如何? 台灣呢? 把公車當公車看的人有多少?
我也提過很多次 縱使仁友把現行手動換成電動 也不會迅速多少 何必呢?
如果覺得亂媒點還不夠充足 可以請您到巴士板看相同的文章#1COnPEuY
看推文的其他人是怎麼說的 我相信推文的應該都不是仁友公關 意見也大致與我相符
我也只是整合了底下其他推文意見加上個人見解來到亂媒板PO文罷了
※ 編輯: LT134P 來自: 220.131.228.159 (08/12 21:00)
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08/13 08:36, , 3F
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08/13 08:37, , 4F
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唔 好像是這樣沒錯...但如果對於手動渡板有意見
為何不在統聯客運(台中市公車)98/12/18第一批低底盤盤上路時就提出這問題?
如果早點提出這問題 仁友跟全航低底盤在今年六月出廠前
或許還可以做即時修改(雖然也不太可能改成電動...)
且單看新聞內容 未做查證的民眾
是不是會認為 全台灣只有仁友客運使用手動渡板...?
如果說 像是第五段跟第六段 對於班次或路線的建議 那是可以請業者修改的
我想媒體的最用應該在於此 把需要改進的傳達給客運業者及大眾
(雖然山路是真的無法行駛低底盤)
但若像前四段及標題 都僅只討論"司機下車掀渡板"這件事
沒有意義呀...
※ 編輯: LT134P 來自: 220.131.228.159 (08/13 14:29)
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