[普雷]《失落泰坦》鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘

看板movie (電影)作者KevinMoleaf (陸坡)時間1天前 (2026/01/05 19:30)推噓8(8推 0噓 1→)

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創新？自負？老闆親手布置的職場自我謀殺公司文化，向來是大家求職衡量是否進入該公司、離開這間公司的參考值，尤其對於剛出社會的新鮮人來說，第一個接觸的公司文化，往往對於之後的工作態度與責任歸屬有一定的指標性或參考值。故在判斷是否是好公司或企業時，公司能賺多少錢與對外聲譽是公司表面指標，但是職員是否能好好工作、或是在職場上的氣氛是否融洽、福利等，則是一間企業文化的根基。有時候忽略這點，而一意孤行的老闆，可能會毀掉一間自己心血的公司，更可怕的是可能賠上不是聲譽，而是性命。紀錄片《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》，是探討以沉船鐵達尼號觀光為噱頭的「海洋之門探險公司」，製作的潛水艇泰坦號，在2023年發生水下內爆事故。通過紀錄片深入探討事件發生的當天、法庭資料、還有員工訪談，才發現這場悲劇的發生，可能與海洋之門公司背後的制度和老闆的抉擇有關，而導致這場人為災難。《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》是什麼電影？事發總有原因，而有時候人為事件的發生可能讓許多人意想不到。在線上影視平台 Netflix有一個《全面失控》系列（2025）中，就報導許多地方原本只是小小的人為事件，但在後續事情就像滾雪球一樣，越來越大、越發糟糕，最後事態演變成無法控制的局面。例如在《特大號遊輪危機》（2025）因為觀光郵輪失火而導致船身無動力，而讓原本享受渡假的旅客變成了荒島求生，度過原始生活的好幾夜。另一邊《跌落神壇的美式潮牌》（2025）紀錄電影則是敘述品牌「美國服飾」因為創辦人各種荒謬與非法行徑，而導致被逮捕結束這個品牌的壽命。新創公司常常會因為一個危機的公關事件而結束營運，讓人覺得可惜，但有時候如果失去的不是一間公司，而是人命，這就讓人驚恐。例如在紀錄片《德州音樂節悲劇》（2025）中，就因為動線規畫不良，工作人員人手不足、上層人士沒有即時處理，而造成踩踏意外、人擠人造成窒息的悲劇。有些悲劇是可以避免的，甚至有人可預見，並且發出警告的程度，但往往有時候當決策者輕忽小小的事件而帶來的滾雪球效應，就往往讓災難變成不可挽回的地步，紀錄片《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》的故事，就有著這樣的警世意味，並且發生於當代的嚴重潛艇事故。《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》紀錄片聚焦於海洋之門公司，在2023年一次沉船鐵達尼號探訪時，所發生的泰坦號水下內爆意外事件。紀錄片詳細記錄了海洋之門公司的創辦人之一斯托克頓．拉許，開始打造潛水艇泰坦號，到公司內部的狀況、營運，以各種嶄新、大膽的潛艇製作與嘗試。拉許因為知道潛水器觀光事業是一項還未開發的嶄新市場而大膽嘗試，在幾次實際運行成功後，更快速擴展鐵達尼號的觀光、研究的收費營運事業。看似可以近距離探訪鐵達尼號，安全又高科技的水下行程，在紀錄片中卻在過去海洋之門的員工、研究單位，和司法中得到截然不同的答案。紀錄片裡根據許多已經離職和元老級的員工和主管表示，海洋之門公司因為嘗試使用一款許多人都未嘗試有風險的材料，當作製作潛水艇的原料。公司老闆斯托克頓．拉許不顧工程部門的反對也不送驗機構進行安全測試，執意要以自製的潛艇下海，並且在初次下海時成功完成行程。但同時越多次下潛，風險卻慢慢的增加，而海洋之門公司內部從財務、人力到研發都出現各式各樣的問題，並最終於2023年下潛時失去聯絡，並在鐵達尼號船頭發現泰坦號的殘骸，也確定當時在潛艇內的人包含老闆拉許全數罹難。《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》分析與延伸：海洋之門探險公司，是2009年才成立的公司，以探索海下為主軸的旅遊公司，雖然創辦人有兩人，但其中一人在2013年就離開，故之後主要都是以拉許為主導。拉許可以算是含著金湯匙出生的富裕人家的么子，並且熱愛太空與潛水活動，在學歷上也獲得普林斯頓的航空太空工程學位，可以說是妥妥的人生勝利組。在潛水時，他想過要將深海探索舒適化，才有了潛水器的構想。並且在成為生意人後，發現深海旅遊有足夠的商業需求，但市售的潛水艇昂貴又笨重，一次下潛人數也無法維持可以獲利的量，故他著手開發自己公司的潛水器，但這也是悲劇開端。簡單來說，拉許想創作一個輕量、耐高壓、有可容納多人的潛艇。故他使用了航空可以耐住大氣高壓充滿張力的「碳纖維」，但他忽略水中壓力的擠壓，與大氣壓力的張力，兩者完全不同，他設計時，認為泰坦號（碳纖維潛水艇）理論上是耐得住水中高壓，並且反覆測試過。但實際上拉許忽略泰坦號的碳纖維材料中產生的微小裂痕，就算經過修補，也會導致船體結構強度不斷下降，最後無法承受海底高壓。並且為了載客設計的圓筒體型無法像傳統圓形分散壓力，而導致如果船艙有地方出現缺陷就會快速崩潰的危險狀況，同時也會因為內外壓力不均，艙內因為水壓滲入壓縮船艙的空氣產生內爆，而這瞬間是人類來不及做出反應。這些設計失誤、和可怕的狀況，其實並不是在實際運作時發現，而是在很早之前製作泰坦號，在設計和實驗時，海洋之門的工程部門就不斷提醒的事情，甚至阻止實際測試。當時海事營運總監洛奇里奇在2018年就警告碳纖維船體的缺陷，並且拒絕批准泰坦號下水測試。同樣的狀況，海洋技術學會，30多位專家聯署來信呼籲設計問題、深海探險家－麥卡勒姆也表示，這艘潛艇是拿客戶的命去冒險。但是作為老闆的拉許都只認為他們在阻止創新，更進一步認為在阻撓水下旅遊的發展和生意。而讓拉許執迷不悟的是他擅自的水下測試是成功的，故更加強他堅信自己是對的，其他人都是嫉妒他，或過於保守。檢調認為海洋之門的悲劇，拉許陷入一個只想創新，並且以理論取代實際狀況，並且將實驗中問題之處視而不見，沉浸在自己發明的喜悅中。而也因為沒有失敗、與自我膨脹，使得海洋之門的內部工程師和財務都很糟糕，並且頻繁的更換工作人員，最終公司呈現出造神的個人崇拜，故越來越忽略與輕視泰坦號的脆弱與問題，最終爆發悲劇。電影《鐵達尼號》（1997）的導演－柯麥隆，認為這是拉許的「貪婪」與「自負」最終導致的後果。是一場自以為的創新，犧牲了最基本的安全常識。《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》值得一看嗎：這部紀錄片雖然是傳統的人為災難回顧，但與一般只有人物訪談，並拍攝情境劇的方式不同，這部紀錄片保留很多斯托克頓．拉許當時在實驗和測試的片段，並且其實從影片也可以看到泰坦號使用的材料「碳纖維」的不穩定。甚至有簡單易懂用聲音表示泰坦號潛艇碳纖維斷裂的音量圖表，越看下去就越讓人觸目驚心。並且也拍攝到拉許自身上了泰坦號做潛水測試，還有他開會時開除員工的錄音檔，和當初在新聞上的訪談畫面，甚至也有實際拍攝鐵達尼號沉船的樣貌，可以說是素材相當多的一部人為災難紀錄片，並且影片有跡可循、循序漸進，讓觀眾能一步步知道災難的真相。《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》前半部基本是以斯托克頓．拉許是個怎樣的人，讓觀眾了解他創立海洋之門，和家世與性格，還有學歷，然後才進一步的敘述泰坦號的發想、設計和製作，並一步步的由訪談人提出這潛水艇的問題，例如使用的材質、測試的內爆、還有公司內部營運狀況。之後當泰坦號開始營運時，則帶出更多問題，例如船艙接縫的裂痕、公司內部對於泰坦號是否能下水意見不一致、還有沒有通過第三方測試。並且加入回顧拉許的生平，讓觀眾看到他最終自負的結果，整體結尾，導演收在很有警世意味和拉許對媒體表示自己不會失敗，相當諷刺的結束。整體而言斯托克頓．拉許其實是一個聰明且有財富，也勇於嘗試的人。但由於沒有累積失敗的經驗，又相當自滿，並且將願意說真話的人一個個趕走，最後公司圍繞在以他為主無人提出建言的新手團隊，引發讓人惋惜的人為災難。而這樣的狀況在如今世界中不管是一間公司的管理營運、或是團體組織，更大一點到治理國家，有時候不與他人溝通，認為我比你大，對他人充耳不聞的自負，容易造成悲劇。《失落泰坦：鐵達尼觀光潛水器遇難揭秘》描繪出一間公司因為決策者的錯誤，而明知道錯卻不想承認與回頭，最終連自己都相信了那個錯誤，而賠上自身，說到底究竟是面子大過於性命，還是到最後連自己都相信自己的那個夢，裝睡的人叫不醒？令人省思。 https://www.youtube.com/watch?v=CplcmrxZMyo