[新聞]高鐵六年完成馬神內湖捷運開工7年仍遙遙無期
看板media-chaos (媒亂(媒體亂象))作者LV880 (取暱稱也是學問)時間19年前 (2007/01/24 10:44)推噓-26(5推 31噓 33→)留言69則, 34人參與討論串1/1
高鐵六年完成,馬神英九內湖捷運開工7年仍遙遙無期。
http://www.gati.org.tw/chat/index.php3?read+1169569507
發言人:TTT, on Jan 24/2007 00:25:07 (IP code: X.X.165.174)
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高鐵6年半完工, 內湖捷運開工7年仍遙遙無期。
內湖捷運開工日期 : 2002.5.23。
內湖捷運完工日期 : 2009. 下半年。
2007.1.23. 三度延後完工日期。
高鐵6年半完工, 內湖捷運7年仍遙遙無期無法完工。
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Record ID: 1169569507 From: 台灣 回信發言人:TTT, on Jan 24/2007 00:25:35 (IP code: X.X.165.174)
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北市捷運局：內湖線延至2009年下半年通車
ED2D7501.CAP
01/22/07 22:52:07
北市捷運局：內湖線延至2009年下半年通車
（中央社記者蔡蕙如台北二十二日電）台北市政府捷運
工程局今天表示，由於捷運內湖線整體計畫進度落後，
原訂二零零八年六月通車的時程需延展，包括與木柵線
連接的後續機電系統測試時間，預計最快二零零九年下
半年完工。
捷運局下午在行政院經濟建設委員會召開的委員會
議中，針對「台北都會區大眾捷運系統工程計畫：內湖
線執行情形檢討報告」進行說明。
捷運局東區工程處長吳國安表示，內湖線自二零零
二年動工以來，面臨許多障礙，致工程進度延後，最困
難的是管線遷移與排水箱涵施工，另外，內湖區特殊地
質使施工方法必需不斷調整，且某些路段只能在非汛期
施工，都影響工程進度；所幸問題都及時處理，目前正
積極趕工。
他指出，目前包括電信、電力、自來水、瓦斯等管
線已遷移完成百分之九十二，排水箱涵也已施工完成百
分之九十五，在克服施工困難後，預計今年至明年中，
捷運的樑柱主體結構會逐漸成形。
不過，他表示，由於所有樑柱必須夜間施工，也會
影響工程進行，包括後續機電系統測試，捷運開通時程
預計將延後至二零零九年下半年。
捷運局表示，已請台北市政府配合時程檢討的需求
，向議會爭取編列二零零八年度以後的經費。另外，對
於施工過程面臨勞力不足的問題，也請行政院勞委會給
予必要協助。960122
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Record ID: 1169569507R001 From: 台灣 回信發言人:自由台灣, on Jan 24/2007 00:34:16 (IP code: X.X.146.118)
馬英九只管發包,
這樣大家就有錢賺,
能不能完工是你家的事!
Record ID: 1169569507R002 From: 台灣 回信發言人:TTT, on Jan 24/2007 00:39:37 (IP code: X.X.165.174)
>>馬英九只管發包,
5百多億 NT.
Record ID: 1169569507R003 From: 台灣 回信發言人:學長, on Jan 24/2007 00:47:16 (IP code: X.X.233.64)
內湖線應該算是真正屬於馬英九任內規劃建造的,果然是馬氏風格,像脫韁野馬一樣,控制不住~~~
Record ID: 1169569507R004 From: 台灣 回信發言人:JAPCHINK, on Jan 24/2007 01:04:35 (IP code: X.X.95.38)
聽說馬狗八年執政,
最大的政績就是改善了台北市的交通!!!
Record ID: 1169569507R005 From: 台灣 回信發言人:林肯, on Jan 24/2007 01:14:24 (IP code: X.X.160.170)
聽說馬英九八年政績,
最大一筆是沒人在用的歪兒理屎,
號稱天下第一啦。
Record ID: 1169569507R006 From: 美國 回信發言人:Joe Tshoa, on Jan 24/2007 02:21:05 (IP code: X.X.72.248)
馬鷹狗最大政績,就是表明只要暴民人濟,就比法律卡大.
Record ID: 1169569507R007 From: 美國 回信發言人:swwei, on Jan 24/2007 08:15:45 (IP code: X.X.126.113)
所以說，包到國民黨執政縣市的包商有福了，可以慢慢做，錢又多多；哪像那個高雄捷運，每公里的造價硬就是比台北捷運少一半，做得苦哈哈，又由統媒傳出弊案，民進黨不受營造商歡迎與支持，不是沒有原因。
Record ID: 1169569507R008 From: 台灣 回信發言人:Simon, on Jan 24/2007 08:32:01 (IP code: X.X.245.69)
5百多億 NT.
內湖線小小段全長 14.8 公里， 還是中運量不是高運量， 又沒過山洞挖隧道，也都是明挖不是鑿地下， 這樣都要5百多億， 工程還要搞了七年多還不見得如期完工
相較於台灣高鐵， 還歷經 1999 921大地震後一切重來，
馬英九除了搞特務職業學生 他有啥專長？
Record ID: 1169569507R009 From: 台灣 回信發言人:Simon, on Jan 24/2007 08:34:16 (IP code: X.X.245.69)
http://www.edpo.dorts.gov.tw/edpo/orgaize/hope.htm
內湖線屬台北市捷運初期路網，幾經折衝，終於 90 年 1 月 9 日獲台北市議會通過興建，其係木柵線中運量捷運系統之延伸，自中山國中（ BR2 ）站後之尾軌起，沿民權東路至松山機場，穿越松山機場至大直北安路出土，沿內湖路、康寧路至南港經貿園區之經貿南站，全長 14.8 公里，設 12 個車站及機廠一座。本計畫案採區段標發包為原則，以減少施工介面及提昇協調效率。計分為 CB410 、 CB420 、 CB430 三個區段標。自 91 年 5 月 23 日開工，預定於 98 年3
月完工。本線係採高架路軌，為減少對當地景觀之衝擊，於設計階段即廣邀專業人士、區里長及居民、民意代表參與討論。另為結合內湖地區人文與山水特色，對於車站造型採多樣化設計，於松山機場站為「飛翔的故事」、劍南路站為「山」、西湖站為「蝶舞」、大湖站為「帆」、經貿南站為「光」，各站均具造型主題。
本線並就原有木柵線之振動、噪音等部份力求改善與精進。另為免施工期間對交通造成衝擊，採用先進工法，以縮短工期並提高工程品質。
本線採「與木柵線系統相容」、「一車到底」之機電系統。車站內之設備設施如照明、衛生、空調、通風、氣體滅火與消防等系統亦有更溫馨、更人性化之設計，本線之完成將使台北捷運初期路網之建設劃下圓滿句點，提供更完善之服務。
Record ID: 1169569507R010 From: 台灣 回信發言人:馬大九, on Jan 24/2007 09:18:15 (IP code: X.X.201.131)
>聽說馬英九八年政績,
>最大一筆是沒人在用的歪兒理屎,
>號稱天下第一啦。
真的是全球最大的"無線廢墟".
又叫:"歪蒼蠅"
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.142.7.169
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