討論串18塊變成45塊叫做漲百分之7.5嗎??
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高運量捷運有自動控制停車的功能(程式化停車). 不過即便是程式化停車,仍然會有過走的情形;不相信的請趁到捷運台北車站和忠孝復뼊 站搭車的時候看看地上的參考線.那個參考線是為了要建立月台門而設置以觀察列車뤊 過走情形的,不妨看一下車門中線是否每次都對準0公分的位置.. 某些網友讓我想到某位老大的名言:
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不好意思. 台鐵不但是交通事業，還同時是政府機關. 政府機關要自己出錢給員工退休金？這倒是一個改革的方向，不過大概沒辦法成案。. 改系統要自己出錢，那蓋高速公路怎麼沒有叫「公路局」自己拿錢出來而是由國道. 新建基金出錢？. 我是不大清楚別的產業啦，不過在軌道運輸業來說台鐵是最累的。. 台北捷運的副站
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那哪個公司的退休金不是自己出的. 哪個公司改系統是找別人要錢的別的公司都比你輕鬆就是了. 薪水也比你多也有保障. 是這樣嗎誤點和停車停不準還有什麼好牽拖的. 最好都是乘客的錯. 門那麼小又賣那麼多站票停車又停不準. 你怎麼可以怪乘客動作慢你沒有把正確資訊告知顧客的自覺. 這到底要怪誰. 沒有人告訴你
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是啊,退休金要自己買單,鐵路電氣化要自己出錢. 阿都是台鐵自找的?. 員工福利好?補習班跟你說的嗎?. 運務單位的人每天工作12小時,而且是日班--夜班--休假--日班--夜班--休假.... 這樣子輪耶,福利好?您不會認為累個半死叫福利吧. 我只想送你一個Orz. 鋼輪的列車要停準本來就很難好嗎?
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捷運的搭乘品質和台鐵是有差距的. 而且捷運是短距離的交通工具. 所以如果同樣的距離 捷運收費較高 我不會覺得驚訝. 台鐵並不是生意不好. 假日時段的車次常常站著的人都比坐著的人還要多. 這樣子還虧損難道台鐵本身沒有問題. 事實上 台鐵也傳出多次弊案. 購買新車頻頻故障 舊車廂改裝發包又有弊案. 這些
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