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Re: [流言] 關於飛機起飛的流言

看板DiscoveryNGC (Discovery/國家地理/旅遊生活頻道)作者twtplch (lch)時間17年前 (2008/09/02 03:11)推噓5(5推 0噓 5→)

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偶然逛到這個版,看到大家對「飛行」密集討論,忍不住插一下花 ^_^ 影響飛機要起飛的因素很多: 光是「天候」因素就包含了:風向,風速,氣溫,氣壓,空氣密度,濕度...; 以及「機體」因素,如:引擎馬力,升阻比,翼型,展弦比,CG(重心)...; 加上「場站」因素,如:跑道坡度,跑道表面材質(磨擦力)...; 太多因素都會影響「飛機能不能起飛」, 這許多因素當中,「跑道表面材質」相較於其他算是極小的影響,容我粗暴的說,可能只佔1%, 所以我們當做「起飛性能」評估時,已經完全將它忽略不計倒是這集提供了一個很有趣的概念: 飛機有沒有可能「原地起飛」?或者說「極短場起飛」? 飛機之所以能飛,是因為螺旋漿葉「拉動」飛機往前行進, 若說其「反作用力」讓飛機飛起來,恐怕並不完全正確, 因為飛機太重,以致於反作用力仍不足以讓飛機離地, 正確的說應該是:螺旋漿產生的「反作用力」讓飛機前進, 而「前進」,迫使氣流通過機翼,產生升力,讓飛機升離地面, 因此,沒有機翼的法拉利跑車,極速前進也不能使之飛行換句話說, 飛機能不能產生足夠的升力,使升力>重力,讓飛機離地起飛, 必須看它的「速度」夠不夠快這麼說也還不夠精確, 更精確的說, 應該說其「指示空速(IAS,Indicated Air Speed)」是否能夠達到飛機產生足夠升力的速度而IAS與「地速(GS,Ground Speed)」可能是不一樣的(常常很不一樣) 原因就在「風向、風速」,例如: 在飛機上讀到的IAS是70浬, 頂風/風速60浬, 那麼地速就是10浬 (GS:70-60=10) 承上例,如果經過性能計算,飛機需要的起飛IAS為60浬, 也就是飛機空速表讀數為60kts,就可以拉機頭起飛了, 而此時的地速卻是0浬 (GS:60-60=0) 換句話說,飛機是原地不動的起飛, 再承上例,如果起飛IAS仍為60浬,風向/速卻變成「順風60浬」那麼起飛離地時的地速則為120浬, 因為,飛機起飛IAS仍為60浬, (GS:60+60=120) 也就是我們站在旁邊看飛機以120浬速度前進,拉機頭起飛好了,回來節目的假設, 即使飛機被拖住, 無論如何,都仍必須達到「計算Performance得到所需的IAS」才能產生足夠的升力,讓飛機起飛, 也就是說,與「地速」沒有絕對的關連, 「原地起飛」理論上是達得到的, 只要最前面說的種種條件都符合「最佳性能條件」如: ==>低溫、高壓、濕度低、低密度高度、頂風風速強 ==>升阻比大、大展弦比、「後重心(Aft CG)」 (以下因素影響很小)==>下坡跑道、硬跑道等等完美狀態下, 飛機是可能短場起飛, http://tw.youtube.com/watch?v=rM0ARl2fH8I 也就是說,「地面前進的距離與速度」則變成是結果,不是原因個人淺見,說錯之處,請不吝指正 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.210.250