Re: [新聞] 高鐵模擬地震 5公里才煞住

看板media-chaos (媒亂(媒體亂象))作者mstar (Wayne Su)時間18年前 (2006/10/23 14:40)推噓6(6推 0噓 1→)

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※ 引述《chipin ()》之銘言： : 令人擔心的是，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並 : 於三秒鐘內讓車子完全停下來，但台灣高鐵七○○Ｔ列車的地震應變程序採用歐洲設計規 : 範，地震發生時，軌道上的偵測器會先透過列車將訊息傳回行控中心，等行控中心人員確 : 認後再發出應變指令，應變時間比新幹線慢許多。 http://www.sdr.co.jp/img_what_sdr/gyoumu_ure.html 地震が発生した場合、まず初期微動が地表に到達し、その後数秒（～十数秒）遅れて主要動（Ｓ波）が到達します。ユレダスは初期微動が地表に到達した段階で地震を検知し、1～3秒で警報を発信します。そのため、主要動が到達するまでの数秒（～十数秒）の間に安全を確保するための対策を講ずることが可能です。 (感應到地震 P 波後，三秒內發出警報) : 以昨天的地震演習為例，當時車速三百公里、震度六級，列車持續開行近五公里才完全停 : 住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。 http://www.chunichi.co.jp/saigai/jisin/feature/2002100101.html 　Ｐ波を検知してから、この解析時間を差し引き、Ｓ波が線路に到達するまでの間に新幹線をどれだけ減速できるか－。これが被害を小さくするカギを握る。二百七十キロの「のぞみ」が非常ブレーキをかけ、完全に止まるまでに約一分半。時間との戦いと言っていい。 (時速 270 KPH 的 NOZOMI 緊急煞車到完全停止至少要花一分鐘半換算起來滑行距離是 3.375 公里；但這是理論值，實際會更長一些) 不知道是履勘委員還是記者無知？ (個人認為是後者可能性較大) -- Sincerely, 日本自助旅行紀錄 Wayne Su http://mstar.myweb.hinet.net/JPtour 2006 九月歐亞大陸鐵路橫貫之旅完成！活著回來了！香港～北京～(蒙古)～莫斯科～華沙～柏林～科隆～蘇黎世～蒙投～薇威～日內瓦～馬賽～尼斯～摩納哥～羅馬～威尼斯～米蘭～列支敦士登～琉森～伯恩～巴黎～倫敦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.27.248